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為了讓考汽車駕照的測驗能更貼近實際開車情形，交通部公路總局自前年十月起分三階段開始試辦汽車駕照道路考試；在一日公路人員訓練所召開試辦道路駕駛期中檢討會後，公路總局監理組謝界田組長表示，預計明年考駕照需通過實際道路駕駛就能準備修法上路。
台灣汽車駕照路考部分一直以來都是在固定的場地考試，許多駕訓班都會擺石頭做記號，教導駕訓班考生看到石頭轉幾圈方向盤就能順利通過；導致許多人在駕訓場地中不論是倒車入庫還是路邊停車都能輕鬆完成，但實際拿到駕照後卻不敢上路開車，因此公路總局自前年十月推動實際上路考試，並由公路人員訓練中心試辦。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了!

試辦考照道路駕駛共會分為三階段謝界田表示，第一階段就是由公訓所開始實施；第二階段將會要求汽車駕駛教育協會選出評鑑績優的駕訓班加入實施，台灣各區域北中南東至少都要有兩家以上加入，預計今年九月份開始實施；第三階段預計明年開始就會要求全台四百二十一家駕訓班都要實施並準備修法。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找高速駕訓班劉豈澤教練就對了
試辦汽車駕照道路考試至今，由於有補助通過路考民眾兩千元，舉辦約二十期每期差不多都有八十人報名參加。謝界田表示，目前實際路考的合格率約在六成七左右，沒通過主要都是因變換車道與停車起步沒打方向燈與沒注意後方是否有來車。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了
雖然未來一定要實際上路考試才能拿到駕照，不過還是需要先在通過室內的路考。謝界田表示，實際上路測驗一位考生大約花二十分鐘就能完成，試辦期間有委託逢甲大學做追蹤研究，看路考設計照情形的合理性與對交通是否有影響；將來還會持續做追蹤分析，看參加路考後取得駕照的駕駛與沒參加的駕駛在是否遵守交通安全與駕駛違規情形有何差異，希望能讓將來考到駕照都能安全的開車上路。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了

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以藍色橢圓為記，FORD自從2005年推出Kinetic Design全新設計風格後，旗下各個產品可說是越趨於動感與年輕化，重獲新生的家庭面貌更是為這百年老牌帶來新的氣象，將銷售話題帶至另一顛峰；而在2.0升級版的設計語彙主導下，Focus也終於繼Fiesta、Mondeo（Fusion）後面臨小改款的動作。

經過細部的小針美容，從車頭望去我們可以一眼見到小改款Focus最主要的改變就是換上和現行版Focus EV相同，俗稱〝馬丁頭〞的橫式多柵水箱護罩，但是和EV版不同的是在原廠工程師的重新雕塑下，重新勾勒的頭燈造型（採用遠近雙氙氣HID燈組，並配合自動啟閉與自動轉向裝置）、保桿下方兩側新開的散熱孔和霧燈，以及霧銀飾板的點綴等，不要說跟EV相比，甚至是比現行款的車型看起來還要更加的俐落、有型！

往車側看過去，小改款Focus其實並沒有改變的太多，從頭燈尾端延伸到窗框下緣，一氣呵成的線條並輔以鍍鉻飾條，這樣優美的設計其實在Kuga、Mondeo（Fusion），甚至是近期即將在台灣市場發表的小改款Fiesta也都能夠見到，另外貫穿前後門把、車門下方的鈑金折線也都予以保留，讓小改款Focus雖然更富科技味，但依舊是十足動感。

從車側一直延伸到後方，相信跟在第三代Focus的尾巴時，最受人矚目的莫過於那組以動物獸骨為發想的尾燈造型，然而到了小改款的時程這樣令人吸睛的設計依舊被保留下來，不過相較於現行款面積可說是稍稍縮水了點，此舉對於照明效能上是沒有太大的改變，但是藉由尾門線條的重新勾勒下，換來的是車尾面容的線條變的更加流暢、整合度更高，也看出Focus在產品定位上是變的更加的洗鍊與精緻。

步入車內，放眼望去在小改款的Focus中仍是不改一貫的人因設計主軸，擔任中控舞台主角的是一具由FORD與Microsoft合作的SYNC 2多媒體車載系統，同時也因應車內按鍵的簡化與重新配置，手煞車以及置物空間的位置也做了些許的改變，空調控制介面也變的更加的直覺，同時位於手套箱內的USB插孔也統一被移至下方的收納空間，讓繁雜的科技與操作方便性做一個絕妙的平衡。

而位於駕駛座的主角－方向盤也從原本的四輻改為向主流靠攏的三輻式設計，由大量的皮革鋪陳，並以霧銀飾板點綴，質感更勝小改款前的版本；同樣的，與SYNC連動的語音指令控制元件、巡航控制系統以及行車電腦的選單按鍵也一併整合其上，方便性之餘更能讓駕駛人的注意力重心依舊〝Focus〞在前方的道路上。

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