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期別 |
開訓日期 |
結訓日期 |
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25A |
103.02.14 |
103.03.21 |
額滿! |
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25B |
103.02.25 |
103.04.01 |
額滿! |
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25C |
103.03.12 |
103.04.16 |
快額滿 |
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26A |
103.03.24 |
103.04.28 |
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26B |
103.04.02 |
103.05.07 |
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26C |
103.04.17 |
103.05.21 |
台中市西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練
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為了讓考汽車駕照的測驗能更貼近實際開車情形，交通部公路總局自前年十月起分三階段開始試辦汽車駕照道路考試；在一日公路人員訓練所召開試辦道路駕駛期中檢討會後，公路總局監理組謝界田組長表示，預計明年考駕照需通過實際道路駕駛就能準備修法上路。
台灣汽車駕照路考部分一直以來都是在固定的場地考試，許多駕訓班都會擺石頭做記號，教導駕訓班考生看到石頭轉幾圈方向盤就能順利通過；導致許多人在駕訓場地中不論是倒車入庫還是路邊停車都能輕鬆完成，但實際拿到駕照後卻不敢上路開車，因此公路總局自前年十月推動實際上路考試，並由公路人員訓練中心試辦。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了!
試辦考照道路駕駛共會分為三階段謝界田表示，第一階段就是由公訓所開始實施；第二階段將會要求汽車駕駛教育協會選出評鑑績優的駕訓班加入實施，台灣各區域北中南東至少都要有兩家以上加入，預計今年九月份開始實施；第三階段預計明年開始就會要求全台四百二十一家駕訓班都要實施並準備修法。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找高速駕訓班劉豈澤教練就對了
試辦汽車駕照道路考試至今，由於有補助通過路考民眾兩千元，舉辦約二十期每期差不多都有八十人報名參加。謝界田表示，目前實際路考的合格率約在六成七左右，沒通過主要都是因變換車道與停車起步沒打方向燈與沒注意後方是否有來車。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了
雖然未來一定要實際上路考試才能拿到駕照，不過還是需要先在通過室內的路考。謝界田表示，實際上路測驗一位考生大約花二十分鐘就能完成，試辦期間有委託逢甲大學做追蹤研究，看路考設計照情形的合理性與對交通是否有影響；將來還會持續做追蹤分析，看參加路考後取得駕照的駕駛與沒參加的駕駛在是否遵守交通安全與駕駛違規情形有何差異，希望能讓將來考到駕照都能安全的開車上路。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了
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對於台灣稀有超跑有涉獵研究的讀者應該知道，近期台灣的道路上多了一輛移動藝術品：PAGANI Huayra。與FERRARI、LAMBORGHINI源自相同義大利國度的PAGANI，其實成立時間也才不過22年，雖稱不上歷史悠久但它的每一輛車都堅持採手工打造而來，因此無論在外觀還是內裝鋪陳都相當細緻，加上年產量頂多只有60多輛，其稀有程度更是不在話下。
這次面對2014年日內瓦車展，在一份資料中透露PAGANI將在展場上發表一輛新車。由於年產量少加上從第一款作品Zonda在1999年問世，到後繼車款Huayra於2011年銜接，還有以往的特別版本，其實PAGANI的新車本身就相當少，話題根本無法與世界知名的幾家跑車廠相比。因此這次日內瓦車展若PAGANI有意發表新作品，那真的就相當令人期待了！
而剛剛也提到在2011年日內瓦車展發表的Huayra，為目前PAGANI旗下的主力作品。採用碳纖維與鈦合金複合材質的車體結構，與碳纖維版件打造而來的車身，讓Huayra的車重僅有1350kg而已，別忘了它可是還搭載了一具擁有超過700hp馬力的6.0L V12雙渦輪增壓引擎。從這些基本資訊就能知道Huayra的造車工藝水準相當高。
不過也因為細膩精心的打造模式，讓PAGANI在短期內在發表全新車款的可能性相當低。因此推斷在日內瓦車展上原廠可能會以Huayra為基礎，推出動力進階版的Huayra S或者敞篷版本的Huayra Roadster，而這兩者的設計對PAGANI來說都不是難事，經過引擎內部調整即能有馬力730hp的表現。還能藉由車體架構的補強A柱等其它結構，捨去屋頂就能推出敞篷車型。就看日內瓦車展上PAGANI如何表現吧！
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(此為小弟自己寫的文章 請同業勿直接使用 謝謝!!)
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