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為了讓考汽車駕照的測驗能更貼近實際開車情形,交通部公路總局自前年十月起分三階段開始試辦汽車駕照道路考試;在一日公路人員訓練所召開試辦道路駕駛期中檢討會後,公路總局監理組謝界田組長表示,預計明年考駕照需通過實際道路駕駛就能準備修法上路。
台灣汽車駕照路考部分一直以來都是在固定的場地考試,許多駕訓班都會擺石頭做記號,教導駕訓班考生看到石頭轉幾圈方向盤就能順利通過;導致許多人在駕訓場地中不論是倒車入庫還是路邊停車都能輕鬆完成,但實際拿到駕照後卻不敢上路開車,因此公路總局自前年十月推動實際上路考試,並由公路人員訓練中心試辦。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區高速駕訓班劉豈澤教練就對了!

試辦考照道路駕駛共會分為三階段謝界田表示,第一階段就是由公訓所開始實施;第二階段將會要求汽車駕駛教育協會選出評鑑績優的駕訓班加入實施,台灣各區域北中南東至少都要有兩家以上加入,預計今年九月份開始實施第三階段預計明年開始就會要求全台四百二十一家駕訓班都要實施並準備修法。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找高速駕訓班劉豈澤教練就對了
試辦汽車駕照道路考試至今,由於有補助通過路考民眾兩千元,舉辦約二十期每期差不多都有八十人報名參加。謝界田表示,目前實際路考的合格率約在六成七左右,沒通過主要都是因變換車道與停車起步沒打方向燈與沒注意後方是否有來車。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區高速駕訓班劉豈澤教練就對了
雖然未來一定要實際上路考試才能拿到駕照,不過還是需要先在通過室內的路考。謝界田表示,實際上路測驗一位考生大約花二十分鐘就能完成,試辦期間有委託逢甲大學做追蹤研究,看路考設計照情形的合理性與對交通是否有影響;將來還會持續做追蹤分析,看參加路考後取得駕照的駕駛與沒參加的駕駛在是否遵守交通安全與駕駛違規情形有何差異,希望能讓將來考到駕照都能安全的開車上路。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找高速駕訓班劉豈澤教練就對了

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<-- 進軍美國電動巴士市場,比亞迪美國加州Lancaster廠正式啟用-->

雖然全球各地的電動車市場都還有待開發,但以製造電池起家的中國車廠BYD比亞迪仍舊投注了相當大的心力在進行研發,並且與DAIMLER集團合資成立的「DENZA」騰勢電動車品牌,但除了乘用車之外,比亞迪也致力於純電動巴士的發展,而日前比亞迪第一座海外廠區也終於在美國加州的Lancaster正式啟用。

比亞迪這座Lancaster廠位於美國加州洛杉磯以北大約70km的城鎮當中,將進行K9電動巴士的生產;值得一提的是,這座廠區比亞迪從無到有蓋起來的,而是幾年前在此買了一座閒置的廠房,在經過改裝之後,就成了比亞迪電動巴士的生產基地,若一切順利,Lancaster廠將能夠在一個月內開始進行生產的動作,而該廠所生產的第一輛K9電動巴士也將會在年底之前駛出生產線。

而比亞迪原廠表示,在第一年到第二年之間,K9電動巴士的年產能大約預估在50到100輛之間,但在未來將會繼續增加產能,並期望能夠在10多年後達到年產1000輛巴士。

比亞迪K9電動巴士具備輪邊驅動電機總成,最大功率90kW×2,峰值扭力也達到56.1kgm×2,若採用標準充電介面六小時可達到滿電,另外還有半小時還可以快充達50%的機制,滿電最大行駛里程達到250km,安全極速可達80km/h,還有駕駛員身份辨識整合按鍵啟動、車身防盜裝置;其車身尺碼為12000×2550×3200mm,軸距為6200mm,前後輪距分別為2096mm與2020mm,而且採用低底般配置,並將ABS+EBD商用車專屬的整合煞車系統等等列為標準配備。

比亞迪除了已經與美國加州長灘運輸公司簽訂協議,2014年6月份,將向長灘運輸公司交付10輛K9電動巴士,知名的史丹佛大學、洛杉磯國際機場、甚至是Apple,都打算向比亞迪購買K9電動巴士。


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