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期別 |
開訓日期 |
結訓日期 |
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25A |
103.02.14 |
103.03.21 |
額滿! |
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25B |
103.02.25 |
103.04.01 |
額滿! |
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25C |
103.03.12 |
103.04.16 |
快額滿 |
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26A |
103.03.24 |
103.04.28 |
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26B |
103.04.02 |
103.05.07 |
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26C |
103.04.17 |
103.05.21 |
台中市西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練
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為了讓考汽車駕照的測驗能更貼近實際開車情形，交通部公路總局自前年十月起分三階段開始試辦汽車駕照道路考試；在一日公路人員訓練所召開試辦道路駕駛期中檢討會後，公路總局監理組謝界田組長表示，預計明年考駕照需通過實際道路駕駛就能準備修法上路。
台灣汽車駕照路考部分一直以來都是在固定的場地考試，許多駕訓班都會擺石頭做記號，教導駕訓班考生看到石頭轉幾圈方向盤就能順利通過；導致許多人在駕訓場地中不論是倒車入庫還是路邊停車都能輕鬆完成，但實際拿到駕照後卻不敢上路開車，因此公路總局自前年十月推動實際上路考試，並由公路人員訓練中心試辦。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了!
試辦考照道路駕駛共會分為三階段謝界田表示，第一階段就是由公訓所開始實施；第二階段將會要求汽車駕駛教育協會選出評鑑績優的駕訓班加入實施，台灣各區域北中南東至少都要有兩家以上加入，預計今年九月份開始實施；第三階段預計明年開始就會要求全台四百二十一家駕訓班都要實施並準備修法。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找高速駕訓班劉豈澤教練就對了
試辦汽車駕照道路考試至今，由於有補助通過路考民眾兩千元，舉辦約二十期每期差不多都有八十人報名參加。謝界田表示，目前實際路考的合格率約在六成七左右，沒通過主要都是因變換車道與停車起步沒打方向燈與沒注意後方是否有來車。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了
雖然未來一定要實際上路考試才能拿到駕照，不過還是需要先在通過室內的路考。謝界田表示，實際上路測驗一位考生大約花二十分鐘就能完成，試辦期間有委託逢甲大學做追蹤研究，看路考設計照情形的合理性與對交通是否有影響；將來還會持續做追蹤分析，看參加路考後取得駕照的駕駛與沒參加的駕駛在是否遵守交通安全與駕駛違規情形有何差異，希望能讓將來考到駕照都能安全的開車上路。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了
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隨著綠能車款逐漸侵食原有的內燃機車型，包括像純電能、燃料電池車等，均是市場中的新寵兒，但在使用習慣和技術尚未完全的普及化之下，以Hybrid混合動力為基礎的車型是目前最為成功、最受大眾所接受的產品，而面對新世代的移動方式，作為動能來源之一－電力補充設備也必須要與時俱進，而此一級距領導者TOYOTA也正式宣佈將進行相關技術的商業運轉測試。
對於無線充電技術的背景，其實早在上個世紀末就已經有相關的雛形出現，但無奈以當時的技術而言，承載功率及充電速度等問題皆無法讓此一便利技術具體實現，然而隨著多年來半導體技術的演進，以及充電規範的明確訂定下，現在市面上多半的3C產品（包含智慧型手機、平板等）都能夠具有此一功能，而在汽車產業步入綠能境界後，除了TOYOTA之外，包含TESLA、NISSAN以及VOLVO等都相繼投入周邊的技術開發。
面對第四代TOYOTA Prius即將在2015年登場，Hybrid技術以及週遭的硬體設備等也必定面臨改朝換代的局面，而自2013年10月VOLVO宣佈完成對於無線充電系統研究的研究後，TOYOTA也在2月下旬開始於日本愛知縣總部的研究中心進行無線充電技術的硬體設備測試，以準備在新世代車型發表時同步曝光。
根據了解，TOYOTA此次使用的無線充電技術將採用220V電壓，並使2kW的輸出功率藉由車上與埋在停車格位下的電磁線圈進行磁力共振，以達到電力傳輸的功效，具原廠表示再這樣的功率表現下僅需90分鐘即可完成充電，但其實無線充電也是有著一定的感應範圍，這也就是說在新一代的Prius當中將會配有一套專屬的智慧型停車輔助系統，以利車主協助車輛將車輛停至正確的感應範圍內，避免無法感應充電線圈而使功率變差。
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(此為小弟自己寫的文章 請同業勿直接使用 謝謝!!)
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