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為了讓考汽車駕照的測驗能更貼近實際開車情形，交通部公路總局自前年十月起分三階段開始試辦汽車駕照道路考試；在一日公路人員訓練所召開試辦道路駕駛期中檢討會後，公路總局監理組謝界田組長表示，預計明年考駕照需通過實際道路駕駛就能準備修法上路。
台灣汽車駕照路考部分一直以來都是在固定的場地考試，許多駕訓班都會擺石頭做記號，教導駕訓班考生看到石頭轉幾圈方向盤就能順利通過；導致許多人在駕訓場地中不論是倒車入庫還是路邊停車都能輕鬆完成，但實際拿到駕照後卻不敢上路開車，因此公路總局自前年十月推動實際上路考試，並由公路人員訓練中心試辦。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了!

試辦考照道路駕駛共會分為三階段謝界田表示，第一階段就是由公訓所開始實施；第二階段將會要求汽車駕駛教育協會選出評鑑績優的駕訓班加入實施，台灣各區域北中南東至少都要有兩家以上加入，預計今年九月份開始實施；第三階段預計明年開始就會要求全台四百二十一家駕訓班都要實施並準備修法。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找高速駕訓班劉豈澤教練就對了
試辦汽車駕照道路考試至今，由於有補助通過路考民眾兩千元，舉辦約二十期每期差不多都有八十人報名參加。謝界田表示，目前實際路考的合格率約在六成七左右，沒通過主要都是因變換車道與停車起步沒打方向燈與沒注意後方是否有來車。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了
雖然未來一定要實際上路考試才能拿到駕照，不過還是需要先在通過室內的路考。謝界田表示，實際上路測驗一位考生大約花二十分鐘就能完成，試辦期間有委託逢甲大學做追蹤研究，看路考設計照情形的合理性與對交通是否有影響；將來還會持續做追蹤分析，看參加路考後取得駕照的駕駛與沒參加的駕駛在是否遵守交通安全與駕駛違規情形有何差異，希望能讓將來考到駕照都能安全的開車上路。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了

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2013年是國產中型房車最重要的一年，Nissan在這年推出全新大改款Super Sentra，Toyota也很有默契相繼上市新世代Altis，這樣讓以這兩款車做假想敵的Luxgen5 Sedan備感壓力，但Luxgen沒有等著被宰殺，而是計出對應策略。2013年底Luxgen發表全新進化Luxgen5 Sedan，將車名更改為S5 Turbo，外觀、內裝及配備做質感提升與調整，最重要是調降全車系售價。就算國展中型房車市場競爭再激烈，Luxgen S5 Turbo不輕言被神車給打敗。

Luxgen5 Sedan上市一年多，銷售沒有預期的亮眼，一樣打著國產自主品牌，銷售量遠不及自家MPV與SUV。2013年Toyota Altis及Nissan Sentra推出大改款新車，兩大競爭對手帶來的壓力下，不得不逼著Luxgen想出相對應的策略來應戰，自主進化推出改款Luxgen5 Sedan。

改款主要重點將車名重新命為S5 Turbo，與家族U7、U6有相同的代號思維。再來是針對S5 Turbo做全面升級，像是外觀小針美容、內裝質感提升、加強安全配備等。這次改款最大重點在調降S5 Turbo售價，1.8L 雅緻型64.6萬、經典型68.9萬、尊爵型76.6萬；2.0L豪華型69.9萬、旗艦型85萬，最便宜64.6萬起，最頂級車型不超過90萬。所有的進化就是要讓S5 Turbo在國產中型房車更具競爭力，碰到頑強對手也不輕言放棄。

內裝增加質感 外觀小針美容
S5 Turbo外觀改變幅度不大，整體造型維持上一代相同設計思維，駐筆迴鋒設計意念、銀箭型方向燈、鷹眼前衛式頭燈、航太動力學LED尾燈、晶鑽懸浮式霧燈等延用了Neora概念車的設計架構。

原廠強調S5 Turbo車型外觀整合效能表面、駐筆迴鋒、智慧飛翼三大元素。

S5 Turbo外觀最主要差異在前車頭水箱護罩改採鍍鉻橫柵式樣，增加高貴、豪華視覺感受。另外在2.0L旗艦車型上，鋁圈提供17吋雙彩炫風鋁合金鋼圈，與之前車型有很明顯不同。

科技感一直是Luxgen賦予旗下品牌重要元素，從U6、U7到今天試駕的S5 Sedan都不可免俗。

S5 Turbo延續LUXGEN飛航式智慧駕駛座艙設計，有如飛機駕駛座艙造型，中控台的高度偏高，讓駕駛有被環抱的安全感。

駕駛者前方的HUD抬頭顯示器、LED/LCD科技液晶螢幕、中控台上方的THINK+ Touch濃濃散發出科技與未來感。

改款後的S5 Turbo最主要是針對內裝質感提升，方向盤增加高檔NAPPA皮質，座椅皮質表面做特殊處理，皮椅、中央扶手、門板加以紅色車縫線，使座艙質感流露出豪華雅致又帶點運動感，車內局部施以霧銀飾板點綴增加個性化科技感。

乘坐舒適度上，座椅除了表面皮質進化外，泡棉維持上一代偏硬坐感，偏硬的感覺不會讓人乘坐起來不舒適，良好的腿部與背部支撐性，長時間試駕過程中，身體沒有用痠痛表達抗議，不過S5 Turbo依然存在姿勢偏高的小缺點。

後座在2720mm軸距優勢下，空間呈現非常寬敞乘坐舒適度，腿部與頭部保有寬裕活動空間。

後座唯一小小缺點沒有冷氣出風口，寒冷的冬天可能感受不到差異，炎熱的夏天這小缺點會降低後座乘坐的舒適度。

這次S5 Turbo上市特別以貨櫃車壓頂的方式登場，就是要強調它的安全性。被動安全的車體結構，透過特殊鋼材構出高強度的安全車室，至於被動的輔助氣囊，2.0L旗艦車型配附六具，其餘車型只有兩具雙前座輔助氣囊。

S5 Turbo前瞻科技主動安全有Side View車側安全影像輔助與Eagle View+360度環景影像，在S5 Turbo上增加下車開門後方畫面顯示功能，助於駕駛、乘客下車時的安全性。

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