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期別

開訓日期

結訓日期

 

25A

103.02.14

103.03.21

額滿!

25B

103.02.25

103.04.01

 

25C

103.03.12

103.04.16

 

26A

103.03.24

103.04.28

 

26B

103.04.02

103.05.07

 

26C

103.04.17

103.05.21

 

   

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為了讓考汽車駕照的測驗能更貼近實際開車情形,交通部公路總局自前年十月起分三階段開始試辦汽車駕照道路考試;在一日公路人員訓練所召開試辦道路駕駛期中檢討會後,公路總局監理組謝界田組長表示,預計明年考駕照需通過實際道路駕駛就能準備修法上路。
台灣汽車駕照路考部分一直以來都是在固定的場地考試,許多駕訓班都會擺石頭做記號,教導駕訓班考生看到石頭轉幾圈方向盤就能順利通過;導致許多人在駕訓場地中不論是倒車入庫還是路邊停車都能輕鬆完成,但實際拿到駕照後卻不敢上路開車,因此公路總局自前年十月推動實際上路考試,並由公路人員訓練中心試辦。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了!

試辦考照道路駕駛共會分為三階段謝界田表示,第一階段就是由公訓所開始實施;第二階段將會要求汽車駕駛教育協會選出評鑑績優的駕訓班加入實施,台灣各區域北中南東至少都要有兩家以上加入,預計今年九月份開始實施第三階段預計明年開始就會要求全台四百二十一家駕訓班都要實施並準備修法。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找高速駕訓班劉豈澤教練就對了
試辦汽車駕照道路考試至今,由於有補助通過路考民眾兩千元,舉辦約二十期每期差不多都有八十人報名參加。謝界田表示,目前實際路考的合格率約在六成七左右,沒通過主要都是因變換車道與停車起步沒打方向燈與沒注意後方是否有來車。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了

雖然未來一定要實際上路考試才能拿到駕照,不過還是需要先在通過室內的路考。謝界田表示,實際上路測驗一位考生大約花二十分鐘就能完成,試辦期間有委託逢甲大學做追蹤研究,看路考設計照情形的合理性與對交通是否有影響;將來還會持續做追蹤分析,看參加路考後取得駕照的駕駛與沒參加的駕駛在是否遵守交通安全與駕駛違規情形有何差異,希望能讓將來考到駕照都能安全的開車上路。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找逢甲高速駕訓班劉豈澤教練就對了

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或許你我都聽過RUF-Automobile,但鮮少有車迷真正瞭解RUF這個品牌的意義及歷代車型故事。因此,Ruf台灣總代理 博緒汽車特別整理RUF自成立以來,所推出的歷代車型,並持續為全台灣熱愛911車型的發燒友做最詳盡的介紹:

Ruf的起家早於1939年,Alois Ruf一世在德國創立Ruf-Automobile,開始經營具維修服務的加油站,在多年的成長過程中獲取了相當多的造車經驗,於1975年獲得德國政府認可成為專業汽車製造商,Alois Ruf二世正式接手公司營運之後,逐漸轉型成為專事打造跑車的車廠。

photo 1: Ruf總代理博緒汽車 帶領車迷回顧經典

RUF所推出的車型雖然大多數維持了Porsche車款的基本外型,但事實上每款作品無論是動力輸出、底盤性能及內裝客製化配備都是經過Ruf-Automobile自行開發,搭配多種輕量化與空力設計,使得每款車都有著挑戰世界一流超級跑車的實力。台灣總代理博緒汽車從今天起將一連介紹10餘輛掛上RUF銘牌的超級戰駒. 相信不論您是老車迷或新車愛好者都將對RUF這個傳奇的品牌有更多的認知。

photo 2: Ruf總代理博緒汽車 帶領車迷回顧經典

RUF Automobile首輛作品: RUF TURBO 3.3

在1977年,RUF TURBO 3.3正式亮相. 這輛經典車款是以 911 Turbo 3.0 Coupe為基礎架構所製作的車型. 不過為了應付超強悍的動力輸出,RUF 將車頭部份進行改裝,並換上911 carrera RS 3.0的前保杆. 目的就是為了容納其巨型冷卻器. 此外在車尾部份,超大型的尾鰭所帶來的感受就猶如藍鯨跳出水面時所產生的漣漪,讓許多經典車迷至今依舊難忘.

photo 3: Ruf總代理博緒汽車 帶領車迷回顧經典

在動力部分,RUF 以原廠的3243CC 排氣量為基礎,進行升級,再換上全新設計的98.9mm活塞及汽缸, 動力提升將近20%. 讓原本的260HP馬力一舉突破300匹大關,來到了303HP. 扭力輸出也提升至將近40公斤米. 另外在變速箱部分,RUF 也換上強化的5速手排變速箱,以匹配如此強悍的馬力輸出. 最後RUF也在全段排氣系統部分也進行加強. 讓這輛原本就具有強大殺傷力的猛獸更具撼動人心的嘶吼聲. 這也讓當時的大多數歐系超跑無不戒慎恐懼.

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在底盤部分, RUF與國際知名大廠Bilestin 的合作為RUF TURBO 3.3換上了一組強化型避震系統. 這也讓RUF TURBO 3.3不論在一般道路或賽道競技時都擁有絕佳的底盤回饋性. 車主對於激烈操駕時也更具有信心.

內裝部分,RUF 依舊堅持其信念,一切都依照客戶需求採手工訂製方式完成. 因此,不論是顏色,皮料,縫線都絕對是獨一無二的. 此外,雖然這是一輛以速度為取向的車款,但為了兼具一般日常行駛的實用性, 車內基本的空調,音響,頭燈清洗,電動窗,中控鎖與電子可調式後視鏡也都是標準選配.

這輛車重僅1280KG的悍將,在當時就已經可以在5.1秒完成0-100KM的加速,極速更高達263KM/H. 在1977年時RUF TURBO 3.3的售價就高達98000馬克.(約200萬台幣). 而目前RUF TURBO 3.3 更是水漲船高,不可同日而語!! (國外拍賣市場也少見有收藏家願意割愛.)

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(此為小弟自己寫的文章 請同業勿直接使用 謝謝!!)
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