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文 張維

目標5年內全球銷量600萬部

日本No.3 Honda汽車集團出現罕見的企圖心，預計5年內（2012年到2017年），全球汽車將銷量提昇一倍，達到年銷6百萬部，不僅遠高於全球約27%的平均成長率，也高於日本Top 2──Toyota、Nissan汽車集團提出的預估成長率。而全球No.7汽車集團Honda為何有此企圖心？又如何達成此「高人一等」的目標呢？一股學習南韓三星集團「不斷擴張生存領域」的成功風潮，吹向災後的日本汽車集團，不過，這一次的主角，不是日本No.1 Toyota，而是日本No.3汽車集團Honda。《華爾街日報》報導，今（2012）年59歲的日本Honda CEO Takanobu Ito，在今年9月底的一次記者會中明確表示：「我們正快速的從去（2011）年日本311震災和泰國大水等天災，大陸反日貨風潮等等不利因素中快速恢復中；而且，今天，我們準備好反擊了。」Takanobu Ito語出驚人地指出，日本Honda汽車集團預計在2017年3月底的會計年度，達到全球6百萬部汽車銷量，而且，銷量倍增的主力，將是Honda最看好的兩款微型車（Subcompact）──Fit和Brio。

Fit是目前Honda各車款中最具發展潛力者，如果Ito未來5年內能將Fit再推上銷量高峰，不僅締創Subcompact小型車的銷售記錄，也將讓Honda全球排名擠入Top 6。

成長力高人一等

據了解，Honda預計汽車銷量5年內（2012年3月底會計年與2017年3月底會計年相較）從約311萬部增加到600萬部，成長率高達93%，不僅遠高於5年內、全球汽車市場銷量預估平均27%的成長力，也明顯高於已提出高成長計畫、與Honda一樣準備從災後復甦的日本Top 2老大哥──Toyota和Nissan等兩家汽車集團的預估。據了解，Toyota汽車集團（含日本Daihatsu、Hino）預計到2015年3月底，全球汽車銷量約1千萬部，與2012年3月底會計年的735萬部銷量相較，約成長36%，據指出，Toyota汽車集團未來5年內的汽車銷量成長率也不會超過50%。而Nissan汽車集團CEO Carlos Ghosn，也喊出2017年3月底會計年，全球銷量達720萬部的「Nissan Power88」計畫，倘與至2012年3月底會計年的485萬部銷量相較，5年內約成長48%。5年內，Honda不僅達93%的銷量成長預估，令專家跌破眼鏡；未來5年內，Honda汽車集團的微型車將挑起接近300萬部汽車的銷量責任，這難道是「把握時機、大膽進攻」的最佳機會嗎？！

Subcompact的全球需求已然出現，日本No.1汽車集團Toyota與Mazda簽訂代工協議，2015年Mazda墨西哥廠幫Toyota量產新一代Yaris，傳聞可能與新Mazda 2共用平台生產。

5年成長計畫的真義

據《華盛頓郵報》分析，日本Honda汽車集團Takanobu Ito的5年計畫，最重要的部分，就是Honda決定改變全球汽車銷量的分配比例。Honda汽車集團預計5年內，開發中市場的汽車銷量比例將從2012年3月底會計年的1/3，提高到1/2，也就是從目前約100萬部銷量，提高至2017年3月底會計年的300萬部。而其他已開發市場如美國、歐洲、日本等，汽車年銷量佔有比例，將由目前的2/3，降低到5年後的1/2，值得注意的是，未來5年，儘管其他已開發市場銷量比例降低，但是，該地區汽車銷量也將從目前約200萬部，增加到5年後的300萬部。換言之，Honda汽車集團的5年銷量倍增計畫，也就是預計在開發中國家銷量增加200萬部，已開發國家增加100萬部。據了解，Honda汽車年銷量倍增計畫所需的額外約300萬部，將靠微型車的新增銷量來達成。據《底特律報導》分析，其中，最重要擴銷車款，莫過於Honda Fit。Honda CEO Takanobu Ito亦表示：「我們將可以看到Fit成功的抬哄Honda在2013、2014、2015年的整體銷量。」

日本Nissan Micro在印度銷售成功，Nissan計畫將以微型車Micro（V-平台）為發展基礎，在印度廠量產一款低價入門小車，改稱Datsun，希望與印度Maruti-Suzuki Dzire、Toyota Etios等競爭。

微型車全球抬頭

《華盛頓郵報》分析，全球消費者越來越在意車款是否夠環保，以及是否夠省油，這是Honda鎖定微型車來擴展銷量的主因。為了最重要的美國汽車市場，Honda在墨西哥設立新廠，接近Celaya，2014年起量產新款Fit，以及一款以Fit為基礎量產的SUV。Takanobu Ito預估，2016年前，新款Fit車系在北美（美國、加拿大、墨西哥）將可年銷20萬部，比去（2011）年的6萬4177部大幅成長達2.1倍。據了解，Fit在美國的銷量，遠低於Honda Accord、Civic，今（2012）年首10月，Accord、Civic各有27萬6196部、25萬4716部銷量時，Fit只有4萬2351輛；顯然的，當Fit從墨西哥廠生產，出口美國後，將比原本從日本生產，出口美國更具成本競爭力，也可以移除日圓匯兌不利出口的弊端，自然有機會增加美國市場的銷量。據了解，Fit是少數沒有在美國量產的Honda產品，在美國銷售的Honda（如Accord、Civic、CR-V、Fit）與Acura車款，有85%在美國量產。美國在汽油價格高昇下，消費者確實更喜愛微型車。據統計，今（2012）年首9月美國微型車銷量市佔率已是近20年新高，約19.3%，接近1/5，也就是每5部新車中，就有一部是微型車。美國是全球No.2汽車銷量市場，全球有近1/5的汽車在美國銷售，往往是全球車市流行的指標，難怪Honda未來4年加碼鎖定在微型車的身上。

Honda除了在印度量產Brio，也預計量產以Brio為同一平台的Brio MPV，代號2HN，將在印尼、泰國、馬來西亞等東協國家銷售。

Fit、Brio身負重任

除了墨西哥製Fit車款身負重任，據了解，另外一款微型車（Subcompact）印度製Brio，也將是Honda實現5年內全球銷量倍增，尤其在開發中市場──如印度、大陸等的極重要產品。據了解，Honda除了已在印度量產Brio微型轎車，也預計量產以Brio為同一平台的印度製Brio MPV，代號2HN，此款車將成為印度Maruti Suzuki Ertiga的競爭對手。也將在印尼、泰國、馬來西亞等東協國家銷售。Honda為了在印度有更明顯的成長，也決定推出1.5L柴油車引擎。柴油引擎結合產品線更寬廣的Brio、Jazz（以Fit平台量產）多樣化車款（轎車、掀背車、CUV、MPV等），將是Honda在印度等開發中國家極重要的一擊，也對印度市場的日本Toyota Etios、印度Tata IndigoeGS等車造成威脅。據了解，包括新產品、新柴油引擎等，Honda預計投資印度約11億美元。印度柴油車市佔率正快速上昇中，據統計，已從2009年的28%上昇到2011年的40%，今（2012）年可能達70%。據了解，Honda因缺乏柴油引擎，及沒有在印度提供多樣化微型車，以致近年來Honda在印度的汽車銷量衰退，從2009年的6萬2337部，掉到2011年的4萬7548部，印度市佔率也從3.2%下跌到1.6%。今（2012）年首8月因為Brio，銷量才再度上昇至5萬1588部，市佔率也略提高到2.3%。其實微型車一向是日本汽車集團的強項，除了Honda，包括日本Toyota、Nissan汽車集團等，也都將微型車視為未來3到5年的成長動力。

雖然微型車的獲利不及豪華車的1/10，但是，微型車卻是全球成長最快的開發中國家的最大處女地，沒有一家汽車集團願意輕言放棄，也是提昇全球產能最快的產品。

誰的機會？

據報導，日本Toyota汽車集團決定委託日本Mazda，2015年夏季在墨西哥代工生產新一代的Toyota微型車Yaris。而且，消息來源指出新Yaris極可能與新Mazda 2共用平台量產，並出口美國等市場。據了解，目前的Mazda 2與美國Ford Fiesta共用平台量產，Mazda與Ford今（2012）年初完全分手後，Toyota搶得先機與Mazda決議進行新一代微型車在Mazda墨西哥廠的共同發展。共用平台量產是全球車市共識，低利潤的入門微型車，比豪華小型車更迫切需要共用平台量產，以增加產能利用率與降低生產成本，進而有具市場競爭力的售價。

另外，日本Nissan CEO Carlos Ghosn日前公佈「Nissan Power 88」成長計畫，其中最重要的，是大量共用集團微型車Subcompact的V-Platform（V-平台）擴銷計畫。Ghosn說，「電動車和低成本V-平台將是Nissan未來數年獲利和銷量成長的主軸。」據了解，法日Renault-Nissan V-平台車款包括Nissan Micro、Sunny、Versa，Renault Clio等。據指出，Nissan將在巴西設立20萬部汽車廠，該廠將生產第五代V-平台各型汽車，主要銷售中美洲、大陸、印度等國家。印度轎車款可能掛Datsun品牌，Datsun Micro將與日本Toyota Etios、印度Maruti-Suzuki Dzire等車競爭。

無論是日本Honda 5年內全球銷量高度成長93%的計畫，或者Toyota、Nissan未來3到5年約50%成長率的擴銷計畫，都不約而同的與「微型車」有關。這是日本前3大汽車集團的競爭優勢，如又能掌握開發中國家的迫切需求，以及美國等已開發國家石油高漲的時機，或許都有不同以往的成果。值得注意的是，日本Honda汽車集團未來5年內，如能靠微型車一舉成功擴張生存領域，將對美國Ford汽車集團直接造成威脅，Honda因此可以擠掉Ford，首度成為全球No.6，甚至還威脅到No.5南韓Hyundai-Kia汽車集團，不容小覬。