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為了讓考汽車駕照的測驗能更貼近實際開車情形，交通部公路總局自前年十月起分三階段開始試辦汽車駕照道路考試；在一日公路人員訓練所召開試辦道路駕駛期中檢討會後，公路總局監理組謝界田組長表示，預計明年考駕照需通過實際道路駕駛就能準備修法上路。
台灣汽車駕照路考部分一直以來都是在固定的場地考試，許多駕訓班都會擺石頭做記號，教導駕訓班考生看到石頭轉幾圈方向盤就能順利通過；導致許多人在駕訓場地中不論是倒車入庫還是路邊停車都能輕鬆完成，但實際拿到駕照後卻不敢上路開車，因此公路總局自前年十月推動實際上路考試，並由公路人員訓練中心試辦。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區高速駕訓班劉豈澤教練就對了!

試辦考照道路駕駛共會分為三階段謝界田表示，第一階段就是由公訓所開始實施；第二階段將會要求汽車駕駛教育協會選出評鑑績優的駕訓班加入實施，台灣各區域北中南東至少都要有兩家以上加入，預計今年九月份開始實施；第三階段預計明年開始就會要求全台四百二十一家駕訓班都要實施並準備修法。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找高速駕訓班劉豈澤教練就對了
試辦汽車駕照道路考試至今，由於有補助通過路考民眾兩千元，舉辦約二十期每期差不多都有八十人報名參加。謝界田表示，目前實際路考的合格率約在六成七左右，沒通過主要都是因變換車道與停車起步沒打方向燈與沒注意後方是否有來車。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找台中西屯區高速駕訓班劉豈澤教練就對了
雖然未來一定要實際上路考試才能拿到駕照，不過還是需要先在通過室內的路考。謝界田表示，實際上路測驗一位考生大約花二十分鐘就能完成，試辦期間有委託逢甲大學做追蹤研究，看路考設計照情形的合理性與對交通是否有影響；將來還會持續做追蹤分析，看參加路考後取得駕照的駕駛與沒參加的駕駛在是否遵守交通安全與駕駛違規情形有何差異，希望能讓將來考到駕照都能安全的開車上路。考照難度越來越高!!請不要再猶豫了!!找高速駕訓班劉豈澤教練就對了

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●1＋1雙座微型電動車
●管狀車架＋400kg輕量級車重
●極速70km/h、續航里程80km
●國外上市日期預計2015年

在今年東京車展上的「SmartMobilityCity」展區中，Honda帶來了一款全球首次亮相的「MC-β」微型電動車，這部車的主要設計概念與訴求目的，在於能夠有效舒緩都會區日趨擁擠的交通環境，並且能降低能源的消耗與廢氣污染情況，是一部能夠改變人類移動方式的「微型短距離電動通勤車」。

車長僅2490mm的MC-β，搭配3.3米的迴轉半徑，可在擁擠都會車陣中靈活穿梭。
屬於微型車級距的MC-β，車身長/寬/高尺寸為2495/1280/1545mm，雖然身形相當迷你，但在Honda的「OffsetSeat」座椅佈局下，採1＋1前後座設計的MC-β，依然能夠提供兩名成年人舒適的乘坐空間與運載貨物；而僅3.3米的迴轉半徑再加上迷你小巧的車身，更能夠在車多擁擠的都會通勤中輕鬆穿梭。此外，採管狀車架設計的車身結構，搭配塑料鈑件的運用，亦突顯出MC-β的堅固性與輕量化，讓它擁有出色的車身強度下，同時僅有400kg的輕量級車重。

儘管身形迷你，但MC-β仍可提供讓兩名成年人舒適乘坐同時運載貨物的車室空間。
在動力系統部份，MC-β在後座底板下配置了小型化電動馬達及鋰離子電池模組，電動馬達擁有一般6kw、最大11kw的動力輸出，在驅動僅400kg的車重下，極速可達70km/h，最大續航里程約80km，以100V電壓充電需約7小時，但若以200V電壓充電則可在3小時內完成。據Honda表示，目前MC-β已在熊本縣、琦玉縣及宮古島等地展開一系列的測試，除了檢測其耐用度與動力等各項表現外，同時也將進一步考察這類微型移動載具，在成為社會體系一部分後，是否能有助於促進城市或社區間的交通狀況，或許不久的將來，MC-β將會成為各大城市中最主要的通勤交通工具。

MC-β擁有最大11kw的動能輸出，最高速度可達70km/h，最大續航里程約80km。

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(此為小弟自己寫的文章 請同業勿直接使用 謝謝!!)
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