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有著顯赫歷史的Aston Martin，在2007年的3月開啟了新的篇章。由David Richards領導的財團，在當時以9.25億美元的價格，將這家公司買下，而Ulrich Bez博士則以執行長的身份，繼續領導管理團隊進入獨立經營權的新時代。另一方面，準備量產的DBS也在2007年的圓石灘車展中發表，而位於Gaydon的新設計工作室，更於該年底正式運作。

位於Gaydon的設計工作室，是當代Aston Martin設計美學的靈感源頭。

超級車款登場

對賽事持續投入的Aston Martin，在2007與2008年的Le Mans 24耐當中得到甜美的豐收，以DBR9的強勁實力在這兩年連續拿下GT1等級的冠軍。同樣在2008年，Aston Martin與007電影的戀情持續發燒，在《量子危機》一片中，DBS二度與龐德搭檔執行任務。在車輛研發方面，2009年可說是這家公司近年來最活躍的一年。該年V12 Vantage和DBS Volante兩部車先後發表，其中V12 Vantage更投入了Nurburgring 24小時耐久賽。另一方面，該廠首部四門跑車Rapide也在法蘭克福車展中首度露面，此外，Aston Martin也宣佈要復興Lagonda這個品牌。在這一整年的所有戲劇性研發生產成果中，最令人驚嘆的當屬終極車款One-77的誕生了。它不只是史上最強的Aston Martin，也是英國廠牌中的性能王者，更是全世界擁有最大動力的自然進氣車款。就在它初登場的義大利Concorso D’Eleganza車展上，One-77贏得了「概念與原型車最佳設計獎」。

DBR9的強勁實力，在2007與2008年的Le Mans賽事中，連續拿下GT1等級的冠軍。

車系發展朝向完整化

事實上，真正大膽而開創新局的行動，是在2010年展開的。該年的日內瓦車展上，Aston Martin展示了Cygnet概念車，而基於車迷的正面回響，此部迷你都會車在當時便確定量產。同時，該年也出現了V8 Vantage的準賽車版本N420，以及One-77的首部量產車型。同年，該廠在賽事方面也是成果豐碩，Aston Martin衛星車隊在Nurburgring 24小時耐久賽中拿下兩個級別的頒獎台成績，而Aston Martin廠隊則在Le Mans 24小時耐久賽獲得LMP1級別的第六名。

在《量子危機》一片中，DBS二度與丹尼爾•克雷格搭檔執行任務。

藉由2011年3月Virage與V8 Vantage S的發表，Aston Martin持續擴張其研發領域。兩個月之後，Aston Martin與Zagato歷史悠久的合作火花再度被燃起，就在義大利的Concorso D’Eleganza車展上，V12 Zagato首度與世人見面。由於車迷反應相當熱烈，此車於是當下確定量產，並於2012年開始交車。在2011年的法蘭克福車展上，Aston Martin再度締造新里程碑，以有史以來最豐富多樣的當代車款，展現在車迷和大眾面前。從奢華的Rapide到全新終極性能超跑V8 Vantage S，這些車系展現了Aston Martin在研發與設計能力的寬闊格局。

V12 Vantage投入Nurburgring 24小時耐久賽，並獲得勝利。

該廠首部四門跑車Rapide，在法蘭克福車展中首度與世人見面。

Lagonda的振興，需要的是品牌的經營。

One-77是史上最強的Aston Martin，也是全世界擁有最大動力的自然進氣市售車款。

迷你都會車Cygnet的量產，是Aston Martin走向新領域的嘗試。

V8 Vantage的準賽車版本N420，是性能迷的狂熱對象。

Aston Martin衛星車隊在Nurburgring 24小時耐久賽中，拿下兩個級別的頒獎台成績。

V12 Zagato受到車迷熱烈喜愛，是Aston Martin與Zagato的近期力作。

從奢華的Rapide到全新終極性能超跑V8 Vantage S，展現了Aston Martin的研發與設計能力。

Ulrich Bez博士。

Ulrich Bez博士其人其事

出身Stuttgart大學的這位德國博士，曾為Porsche、BMW及Daewoo等汽車品牌負責產品設計及研發工作。在Porsche時期，他除了指導市售車開發外，也負責F1、WEC、Indianapolis及Le Mans等賽事計畫。包括911 Turbo、Carrera RS 2.7、968及993等車，皆由其指導設計研發。他也是BMW Technik GmbH的首位總監，曾負責BMW Z1的設計。另外，他也曾擔任Ford汽車的營運顧問，據說當年Aston Martin會從Ford手中被釋出，便是他在該公司期間的建議。事實上，他也是個厲害的賽車手，曾在Nurburgring 24耐拿過最佳成績第21名（2009），而1959年的Le Mans場上，他也駕駛Aston Martin DBR1贏得過Legend盃比賽。

有著顯赫歷史的Aston Martin，在2007年的3月開啟了新的篇章。由David Richards領導的財團，在當時以9.25億美元的價格，將這家公司買下，而Ulrich Bez博士則以執行長的身份，繼續領導管理團隊進入獨立經營權的新時代。另一方面，準備量產的DBS也在2007年的圓石灘車展中發表，而位於Gaydon的新設計工作室，更於該年底正式運作。

 
位於Gaydon的設計工作室，是當代Aston Martin設計美學的靈感源頭。

超級車款登場

對賽事持續投入的Aston Martin，在2007與2008年的Le Mans 24耐當中得到甜美的豐收，以DBR9的強勁實力在這兩年連續拿下GT1等級的冠軍。同樣在2008年，Aston Martin與007電影的戀情持續發燒，在《量子危機》一片中，DBS二度與龐德搭檔執行任務。在車輛研發方面，2009年可說是這家公司近年來最活躍的一年。該年V12 Vantage和DBS Volante兩部車先後發表，其中V12 Vantage更投入了Nurburgring 24小時耐久賽。另一方面，該廠首部四門跑車Rapide也在法蘭克福車展中首度露面，此外，Aston Martin也宣佈要復興Lagonda這個品牌。在這一整年的所有戲劇性研發生產成果中，最令人驚嘆的當屬終極車款One-77的誕生了。它不只是史上最強的Aston Martin，也是英國廠牌中的性能王者，更是全世界擁有最大動力的自然進氣車款。就在它初登場的義大利Concorso D’Eleganza車展上，One-77贏得了「概念與原型車最佳設計獎」。

 
DBR9的強勁實力，在2007與2008年的Le Mans賽事中，連續拿下GT1等級的冠軍。

車系發展朝向完整化

事實上，真正大膽而開創新局的行動，是在2010年展開的。該年的日內瓦車展上，Aston Martin展示了Cygnet概念車，而基於車迷的正面回響，此部迷你都會車在當時便確定量產。同時，該年也出現了V8 Vantage的準賽車版本N420，以及One-77的首部量產車型。同年，該廠在賽事方面也是成果豐碩，Aston Martin衛星車隊在Nurburgring 24小時耐久賽中拿下兩個級別的頒獎台成績，而Aston Martin廠隊則在Le Mans 24小時耐久賽獲得LMP1級別的第六名。

 
在《量子危機》一片中，DBS二度與丹尼爾•克雷格搭檔執行任務。

藉由2011年3月Virage與V8 Vantage S的發表，Aston Martin持續擴張其研發領域。兩個月之後，Aston Martin與Zagato歷史悠久的合作火花再度被燃起，就在義大利的Concorso D’Eleganza車展上，V12 Zagato首度與世人見面。由於車迷反應相當熱烈，此車於是當下確定量產，並於2012年開始交車。在2011年的法蘭克福車展上，Aston Martin再度締造新里程碑，以有史以來最豐富多樣的當代車款，展現在車迷和大眾面前。從奢華的Rapide到全新終極性能超跑V8 Vantage S，這些車系展現了Aston Martin在研發與設計能力的寬闊格局。

 
V12 Vantage投入Nurburgring 24小時耐久賽，並獲得勝利。

 
該廠首部四門跑車Rapide，在法蘭克福車展中首度與世人見面。

 
Lagonda的振興，需要的是品牌的經營。

 
One-77是史上最強的Aston Martin，也是全世界擁有最大動力的自然進氣市售車款。

 
迷你都會車Cygnet的量產，是Aston Martin走向新領域的嘗試。

 
V8 Vantage的準賽車版本N420，是性能迷的狂熱對象。

 
Aston Martin衛星車隊在Nurburgring 24小時耐久賽中，拿下兩個級別的頒獎台成績。

 
V12 Zagato受到車迷熱烈喜愛，是Aston Martin與Zagato的近期力作。

 
從奢華的Rapide到全新終極性能超跑V8 Vantage S，展現了Aston Martin的研發與設計能力。

 
Ulrich Bez博士。

Ulrich Bez博士其人其事

出身Stuttgart大學的這位德國博士，曾為Porsche、BMW及Daewoo等汽車品牌負責產品設計及研發工作。在Porsche時期，他除了指導市售車開發外，也負責F1、WEC、Indianapolis及Le Mans等賽事計畫。包括911 Turbo、Carrera RS 2.7、968及993等車，皆由其指導設計研發。他也是BMW Technik GmbH的首位總監，曾負責BMW Z1的設計。另外，他也曾擔任Ford汽車的營運顧問，據說當年Aston Martin會從Ford手中被釋出，便是他在該公司期間的建議。事實上，他也是個厲害的賽車手，曾在Nurburgring 24耐拿過最佳成績第21名（2009），而1959年的Le Mans場上，他也駕駛Aston Martin DBR1贏得過Legend盃比賽。