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Mazda的首席跑車工程師山下信弘(Nobuhiro Yamamoto)在日前對媒體表示，新一代的轉子引擎正在開發中，並會在未來伴隨著更加進化的RX-7登場；這個堪稱重大的消息，本來應該會讓人感到相當興奮，不過支票的兌現日期卻開到了2017年，要用來紀念經典轉子引擎跑車Cosmo Sport在賽道上的首勝50年紀念，就算整個進度完全不受到延遲，也還有將近5年要等，相信會有許多車迷會覺得相當難熬。

威名遠播的RX-7可能在2017年推出後繼作品，令車迷興奮又期待。

有趣的是山下信弘在受訪過程中，透露出自己對動力系統的喜好，竟然與先前的RX-7完全背道而馳。

首先，他喜歡直列氣缸的引擎運作感覺，具有足夠的衝擊與震撼感；另外，自然進氣的穩定輸出，也比渦輪增壓的尖端型出力更吸引他。

自然進氣的RX-8由於廢氣與油耗因素而淡出市場，這也將會是轉子引擎在未來的進化重點。

這樣的理念，也隱約投射在他對下一代RX-7的期望，既然轉子引擎已經是必然的走向，山下信弘則傾向於不使用渦輪增壓系統；關於這個部分，Mazda在2007年時，就已經開發出16X雙轉子引擎，能在自然進氣的環境下，釋放出300hp的恐怖輸出。

不過這具心臟當時還只是研發階段，想要真正跨越市售的各種門檻，還有很多改良工作要進行；事實上，Mazda工程部門也承認，以RX-8為例，要在現今市場存活的最大挑戰，就是油耗與排放污染。

Mazda首席工程施山下信弘表示喜愛的是直列引擎與自然進氣，讓人不禁多有聯想...

根據了解，原廠可能會利用電子動力輔助系統構成複合動力系統，以降低新一代RX-7的油耗，並通過上市的標準。